La segunda aerolínea más grande de la Federación Rusa, Transaero, anunció el pasado jueves 1 de octubre de 2015 la quiebra de la empresa. En un principio se pensaba que iba a asumir la deuda una eventual compra de Aeroflot pero esta compañía no estaba dispuesta a asumir los 250.000 millones de rublos sin contar con ayudas estatales por valor de 80.000 millones de rublos. El problema de la deuda se lo va a encontrar el banco más grande del país Sberbank, así como múltiples acreedores.
Los pasajeros con billetes no deben preocuparse si el vuelo es anterior al 15.12.2015, el viaje lo asegura Aeroflot, los que sean posteriores se recibirá un reintegro del coste del vuelo. Esta política empresarial adoptada por el equipo de V. Savelyev es bastante inteligente porque de esta manera se verá seguramente apropiadas las líneas internacionales de Transaero traspasadas a Aeroflot.
El problema lo van a tener los touroperadores, un sector muy dañado en el último año en la Federación Rusa por la devaluación del rublo que ha dado como consecuencia al cierre de alguna de ellas. El problema vendrá determinado porque a la hora de comprar los paquetes vacacionales van a tener precios más altos y menor alternativa de selección de compra de billetes.
Esta situación es un varapalo al sector turístico, sector bancario y bursátil del país, dada la enorme deuda que deja a sus espaldas Transaero.
Las grandes beneficiadas con todo esto será Aeroflot, S7 y UTair, que son grandes compañías del país para hacerse cargo de los vuelos internos, dado que los internacionales tiene todas las papeletas que tengan un nombre propio, Aeroflot.
Otra moraleja de este cuento es, ¿es factible una bajada de precios prolongada en el sector de las aerolíneas sin estar subvencionado?
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